轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,汽车的多种性能,例如整车噪声、乘坐舒适性、操纵稳定性等都与轮胎有很大的关系。轮胎的刚度和振动特性是汽车悬架设计的重要因素,在配套轮胎的开发中,轮胎厂经常需要按照主机厂提出的NVH特性要求优化轮胎设计。研究轮胎在各种复杂激励下的振动和噪声响应特性,首先要研究轮胎的固有频率和模态特性。因此,掌握轮胎设计因素对轮胎固有频率的影响规律至关重要。本文首先总结了国内外对轮胎振动特性研究的现状,并引出了本文的研究;接着根据实际配套研发需求,制定轮胎结构变化因子方案;利用ABAQUS建立轮胎有限元模型并进行了轮胎动力学分析,了解轮胎的动特性,并确定实验设置,并通过有限元方法及实验方法对试验胎方案进行了模态的仿真计算和实验测量,通过仿真结果和实验结果的对比,不但验证了有限元仿真方法的可靠性,而且基本理清了轮胎结构对轮胎固有频率的影响,为进行轮胎固有频率的研究提供了可靠的仿真计算方法。