我国自2004年起建立汽车产品召回制度,截至2013年已总共实施了汽车产品召回669次,其中因汽车设计、制造缺陷可能导致车辆火灾(本文中简称该类缺陷为汽车起火缺陷)而引发的召回次数占总次数的26%左右。而在汽车起火缺陷分类中,汽车电气系统起火缺陷又占有很高比例。本文通过开展汽车起火缺陷特征、车辆火灾事故深度调查、汽车起火缺陷风险预警等方面的研究,为政府监管部门在汽车起火缺陷的调查中提供技术支撑,从而有助于通过召回来控制汽车起火缺陷所引发车辆火灾事故的发生,减少由汽车火灾事故给消费者带来的人身财产损失。由于汽车起火缺陷一般由设计、制造原因导致,因此由缺陷造成的故障甚至火灾问题可能已经出现在一些消费者所使用的汽车上,但更多的是以一种安全隐患的方式存在于广大同批次车辆中。通过分析我国2004年至2013年间的召回数据发现,汽车起火缺陷主要集中在汽车电气系统上,这与实际火灾调查中总结的汽车火灾主要形成原因相一致。对汽车电气系统起火缺陷的召回案例数据进行深入分析发现,汽车线束、电控模块、电器设备等各自存在不同的缺陷形式、缺陷产生原因及潜在安全危害。因此,针对汽车电气系统起火缺陷开展研究,对汽车电气系统安全设计优化和汽车火灾缺陷调查技术改进等均具有技术价值。车辆火灾事故深度调查项目是国家车辆事故深度调查体系(NAIS)的重要组成部分,目前已经建立了较完备的汽车火灾事故深度调查工作规范。而国外的车辆事故调查体系中,一般不包括车辆火灾事故调查的内容,NAIS中的车辆火灾事故深度调查项目开拓了国内外车辆事故深度调查的新领域。但是目前NAIS针对汽车火灾深度调查中发现的疑似起火缺陷风险评估尚处于定性分析阶段,难以开展较深入的缺陷风险预警工作。因此,有必要将缺陷风险定量评估的方法引入到NAIS的车辆火灾事故深度调查案例分析工作中,从而进一步强化车辆火灾事故深度调查对汽车缺陷分析和判定的支持能力。基于对缺陷风险预警方法的实用性与可行性要求,通过采用风险矩阵法能够便捷、有效地针对深度调查中涉及的不同起火缺陷进行风险评估和等级预警。本文结合一起汽车电气系统火灾事故深度调查案例,采用风险矩阵法对所调查的疑似起火缺陷开展了风险评估,论证了该方法在汽车电气系统起火缺陷风险预警方面的实用性。