我国新能源汽车产业政策研究

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驾驶员作为人机共驾系统中重要且难以进行数学描述的一环,建立精确的驾驶员模型,更准确和更真实地刻画驾驶员的行为,对于人机共驾系统的设计、测试和评价是至关重要的。传统的驾驶员模型往往关注于特定场景下的群体性的正常驾驶行为,与智能系统和其他交通参与者的互动有限,更多关注于对交通流的分析,并不完全适用于人机共驾测试。本文从人机共驾汽车测试需求出发,针对人类驾驶员所固有的感知局限性和风险认知模糊性、驾驶行为
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近年来随着移动互联网技术与多能源技术的深入研究,由二者结合产生的能源互联网络逐渐成为新的研究热点,可以实现多种能源之间的交易和各种网络、通信资源的共享调度。然而随着能源互联网络的发展壮大,海量终端设备爆炸式接入网络的现象不可避免地造成了计算资源不足、网络通信时延过长等多方面的问题,进一步影响系统性能。因此,需要进行任务卸载和资源协同调度以满足时延、能耗等性能需求,从而针对能源互联网(Interne
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自动紧急制动系统AEB主要作用是感知行驶环境中的危险因素,在适当的时机对驾驶员预警或直接对车辆控制,避免车辆发生碰撞事故。AEB是主动安全技术中重要的一环,它的出现满足了人们对于汽车驾驶安全性的需求,同时可以满足法规要求。电子稳定控制系统ESC作为AEB系统的制动执行结构,满足了AEB系统的对执行机构的需求,二者均在国内外有着大量的研究。但是AEB控制策略的设计却很少考虑到ESC系统的响应特性。因
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中国海外利益维护的总体战略、基本理念、具体举措等在不同历史时期体现出明显的阶段性、继承性和创新性。通过审视历史与现实可以发现,中国海外利益维护的主导逻辑的发展路径是从权力安全主导到规范嵌入再到认同建构。中国在构建人类命运共同体、责任共同体、利益共同体的征程中,海外利益发展与维护应从国际权力提升、国际制度运用、国际认同建构等层面综合施策,同世界各国一道,根据国际法准则及相关国际规范,携手应对金融危机
期刊
汽车新四化的发展带动了产业变革,电动化潮流已势不可挡。本文以分布式驱动纯电动汽车为研究对象,基于车辆动力学理论、卡尔曼滤波算法和现代控制理论,研究了轮胎力等状态估计算法,设计了车辆起步加速阶段保持动力性和高速行驶时保持横摆稳定性的扭矩控制策略;利用Car Sim和Simulink软件搭建了虚拟仿真平台进行多工况验证,最终完成分布式驱动实车平台的改制并验证了算法的可靠性和有效性。本文具体研究内容如下
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在世界能源短缺和环境污染日益严重的背景下,各国政府纷纷推出新能源汽车发展政策。插电式混合动力汽车属于新能源汽车发展的一个重要方向,具有传统燃油汽车和纯电动汽车的双重优势,是目前行业内研究的热点。插电式混合动力汽车具有发动机和动力电池两个动力源,优异的能量管理策略是发挥插电式混合动力系统性能的关键。本文主要围绕单轴并联插电式混合动力汽车的能量管理策略进行设计和优化研究。首先,对标某款插电式混合动力汽
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在能源危机与环境污染的全球背景下,世界各国对油耗和排放法规的制定和实行日益激进。插电式混合动力汽车(PHEV)可通过动力系统综合能效优化、能量回收及取消怠速等手段对油耗和排放进行改善,是汽车行业节能减排的重要技术手段。能量管理策略决定了PHEV多能源动力系统的能量分配,与车辆燃油经济性直接相关。当前能量管理策略多为基于特定工况优化和标定,为提高策略对工况的适应性,本文围绕基于工况识别的PHEV能量
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背景:在全球范围内,肺癌一直是最常见的恶性肿瘤,是癌症和癌症相关死亡的主要原因。非小细胞肺癌(NSCLC)是最常见的肺癌类型,占所有病例的85%,肺腺癌(LUAD)在NSCLC中占主导地位。目前NSCLC的治疗包括手术切除、放射治疗、化疗、靶向治疗、免疫治疗等。尽管NSCLC的治疗取得了进步,但预后仍不令人满意,NSCLC患者的5年生存率仅可维持在10%-20%之间。大多数患者被诊断时即为晚期或转
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随着汽车行业的迅速发展和可再生能源的衰竭,提升车辆的能源利用率成为了汽车开发阶段的主要目标。本文以混合动力汽车热系统架构为研究背景,研究了混动车辆工作时热系统的能耗,并结合高低温工况下热系统工作模式,提出了热管理控制策略,进一步优化了整车热系统能耗。首先,根据所选的混动车辆类型,阐明了整车热系统结构,掌握了空调系统、电池循环系统、电机及电子元器件冷却系统、发动机冷却系统和加热系统的工作原理,建立了
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饮食疗法是防治糖尿病的重要组成部分,“药食同源”的健康理念越来越受人们的推崇。诸多研究证实,β-葡聚糖作为一种广泛存在于谷物中的天然多糖在糖尿病防治上功效显著,尤其是具有降低血糖和减重的效益。β-葡聚糖抗糖尿病的机制包括增加膳食黏度、减缓胃排空、改善胰岛素敏感性等。β-葡聚糖防治糖尿病的作用受其品种来源、加工方式等影响,因而在原料选择、提纯工艺等方面有待进一步完善,相关食品及新药产品研发的市场前景
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