航空发动机分布式控制系统是一个极具潜力的复杂系统，它带来优越性的同时也带来了模型建立、网络诱导时延和丢包等新的问题与难点。本文以某型涡扇发动机为研究对象，探索分布式控制系统实时仿真模型建立的方法，开展时延系统的控制方法研究。
　　以航空发动机部件级模型为对象，利用Matlab/TrueTime工具箱对传感器、控制器和执行机构各部件分别建立节点模型。根据控制系统各部件的需求，完成各节点的初始化，建立节点的任务并设置通信协议的网络特性，获得航空发动机分布式控制系统的实时仿真模型，为后续的稳定性分析和仿真验证奠定基础。
　　当前航空发动机仍采用传统的PI控制，考虑分布式控制系统的网络诱导时延、丢包问题，在时间触发总线下，将丢包转化为时延一并考虑，建立含时延的分布式控制系统模型。利用航空发动机传递函数模型，首先基于Nyquist稳定性判据与系统时延上界，获得PI控制器比例系数K p的稳定域，随后利用等效开环传递函数与K p稳定域寻找积分系数Ki的稳定域，最终获得转速控制回路与压比控制回路的时延PI控制器参数稳定域。
　　基于建立的控制系统模型，选取时间乘绝对误差积分为性能指标，利用单纯形法在稳定域内分别对转速与压比回路求取控制器参数，仿真结果表明经优化的控制系统具有良好的动态性能和稳态精度。