论文结合国家“863”项目——经济型轿车高性能自动变速器技术开发,以已经设计的干式双离合器模块为研究对象,系统的进行了先参数校核,再有限元分析,最后拓扑优化的研究。本论文的主要内容包括:(1)根据发动机参数信息和整车传动系基本参数,对干式膜片弹簧双离合器中摩擦片、压盘以及膜片弹簧等零部件的基本参数进行了校核;(2)利用有限单元法基本理论,借助Pro/E、ANSYS软件针对开发设计的干式双离合器模块中的飞轮、中间飞轮及离合器Ⅰ的部分结构(离合器盖Ⅰ、压盘Ⅰ)建立有限元模型,并进行有限元仿真分析,以此评价结构设计的合理性。(3)基于有限元法仿真分析结果,探索利用连续体结构的拓扑优化方法,以结构最小应变能为目标,分别对上述结构进行了拓扑优化分析。并通过对比优化前后结构的仿真结果,验证优化方法的合理性、可行性。证明了优化后结构材料分布的更为合理,在减轻结构质量的同时也降低和均匀化了结构应力,从而证实了连续体拓扑优化设计的方法在结构减重方面的可行性。干式双离合器模块优化方法的探索,为产品的开发设计提供了理论参考依据,同时也为缩短干式双离合器系统开发周期奠定了基础。工作内容对干式双离合器模块的改进及DCT系统的开发设计提供有意义的参考价值。