基坑开挖是目前城市建设中广泛存在的地下工程活动,其中越来越多的基坑工程邻近既有的运营地铁隧道。这些邻近开挖会对既有地铁隧道产生不利影响,尤其对于软土地区的盾构隧道,可能引发隧道渗水漏泥,甚至严重影响隧道结构的稳定及运营安全。因此,合理分析和预测基坑开挖对邻近软土地铁隧道变形的影响具有十分重要的工程意义。本文采用数理统计、理论分析、正交试验、数值模拟等方法针对这一课题展开了研究,具体工作如下:(1)收集统计国内32个邻近软土地铁隧道的典型基坑工程实例,将相关数据整理归类,运用数理统计的分析方法,研究了基坑与隧道水平距离、基坑与隧道相对高差、不同工程施工措施对隧道变形的影响,总结归纳了基坑开挖引起邻近隧道的基本规律。(2)从理论分析入手,提出基坑开挖引起邻近隧道变形的简化计算方法:第一阶段采用Mindlin解推导得到基坑开挖引起的隧道附加应力计算公式;第二阶段基于双面弹性地基梁模型建立地铁隧道的变形方程,并通过有限差分法求解。将理论计算结果与有限元数值模拟以及工程实测数据进行对比,均得到了较好一致性;与Winkler模型对比发现,采用双面弹性地基梁模型分析隧道变形更具优越性。参数分析表明,基坑与隧道水平距离、基坑开挖深度和不同地基土质等因素对隧道变形存在较明显的影响。(3)针对杭州典型软土土质,以基坑与隧道的相对高差、基坑与隧道的水平净距、围护结构刚度和支撑竖向间距作为因素,将隧道最大水平和竖向位移作为考核指标,选用L9(34)正交表进行数值正交试验,并采用Plaxis 3D有限元软件计算得到各试验结果。通过极差分析和方差分析的方法,揭示了各影响因素对隧道变形的重要性次序和参数优化建议,可为类似工程提供参考。