为满足日益严格的排放法规和解决全球范围内的能源问题,汽车发动机需要更清洁、高效。二甲醚是压燃式发动机极具潜力的代用燃料,其与柴油物性相近,并可显著减少颗粒PM和NO_X排放。发动机领域日益重视二甲醚作为清洁燃料的应用,近年来针对二甲醚的开发也日益增多。数值模拟了二甲醚电控发动机燃烧室气体流动和燃烧,分析了发动机负荷、转速、进气压力和EGR率对燃烧和排放的影响。结果表明:转速升高,缸内气体运动强度增加,空气与燃料混合更加充分。进气压力通过改变喷雾贯穿距影响缸内气体流场在喷雾期的变化。负荷增加,NO_X生成大幅增加,CO先降后增,存在最佳负荷区间。提高EGR率,NO_X的排放下降,CO的排放增大。试验研究了发动机负荷、转速和EGR率对燃烧过程与排放的影响。结果表明,转速增加,缸压峰值和放热率降低,NO_X排放降低。负荷增加,缸压显著升高,排温升高,NO_X排放显著增加。提高EGR率,缸内温度及缸压峰值显著降低,排温上升,最大放热率降低,NO_X排放下降。但EGR率增加,HC排放增加。综合考虑NO_X和HC排放,存在最佳的EGR率。