面对能源的供求失衡与环境恶化,如何合理化减少风电弃用,广泛引发学术界和各国政府的思考。另外,推广电气化的交通方式,用“以电替油”逐步代替“以煤替油”,有助于缓解传统化石能源在能源结构中的失衡现状,实现节能减排的宏观愿景。为实现交通电气化,电动汽车与电网互动(V2G)技术蓬勃发展。电动汽车(EV)规模化并网时,在负荷低时存储电网过剩电量,负荷高时向电网馈电,从而实现削峰填谷,有效调节传统火电出力。但由于EV的负荷需求具有时空随机分布的特点,其规模并网可能对输电网运行的安全性和经济性造成威胁。针对大规模电动汽车与电网互动产生的“峰上加峰”现象,可采取分时电价的鼓励机制,引导用户将充电意愿从荷电高峰期转向荷谷,以实现合理调度。因此,研究基于分时电价的电动汽车规模化有序并网策略具备理论和现实意义。本文主要做了以下工作:1、第一章梳理了国内外电动汽车的产业发展现状,总结了美国、欧洲各国、日本和我国为推广电动汽车市场化提出的各项法规制度与经济扶持手段。2、第二章从并网规模、电池特性、充电方式、用户出行习惯特性等方面分别讨论其对大规模EV并网的影响。基于蒙特卡洛法,模拟某城市典型日1万台电动汽车无序并网的影响。结果表明,峰谷差率增加了 1.67%,增强了配网的波动性。3、第三章基于系统运营商—区域代理商决策机制,双向信息流通机制和各日前申报机制,搭建基于分时电价的双层调度模型,并利用KKT条件、利普希茨连续条件以及压缩映射定理论证所提算法的收敛性。4、第四章对上一章提出的策略进行仿真分析,接入6台火力机组,2个风力机组。根据负荷典型性,选择居民区、商业区、工业区进行大规模EV入网仿真。结果显示,本文提出的调度策略可有效削峰填谷,对系统运行的安全稳定做出贡献。