随着科学技术的快速发展,高速列车的速度越来越高,列车的安全性也越来越被人们所关注,尤其是对制动系统中闸片的性能要求更加严格,对闸片材料性能的研究也在不断的深入。本文以此为背景,采用粉末冶金技术制备了两种成分配比不同的铜基闸片材料FA、FB,并将300km/h商用高速列车闸片材料DB作为参照对象,对三种材料的制动性能进行了对比研究。在MM1000-II型材料摩擦磨损性能试验机上,分别用三种铜基粉末冶金闸片材料与25Cr2Mo1VA钢组成摩擦配副,测试三种闸片材料在不同的制动初速度和不同的制动载荷条件下的摩擦学性能,并利用扫面电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)等微观分析设备对材料表面组织、形貌和成分进行表征,对铜基粉末冶金闸片材料在制动过程中的摩擦磨损机理进行了探讨。试验结果表明:随着制动速度的增加,材料FA、DB的摩擦系数总体呈下降趋势,FB的摩擦系数先增大后减小;随着制动载荷的增加,三种材料的摩擦系数均呈现先增大后减小的趋势。综合比较来看,制备的FA、FB材料的摩擦系数和在不同制动速度条件下的制动距离已能够满足高速列车的制动要求,并且摩擦系数稳定性良好,但耐磨性能和DB材料还有一定的差距。利用扫描电子显微镜(SEM)对材料的磨损表面进行分析,发现三种材料的表现出来的磨损类型主要有磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和氧化磨损,自制材料FA、FB主要以磨粒磨损和氧化磨损为主,DB材料则以磨粒磨损和疲劳磨损为主。