面对传统燃油汽车发展过程所带来的能源消耗以及尾气污染等问题,世界各国开始以纯电动汽车为代表的新能源汽车作为应对能源与环境问题的解决方案。包括中国在内的多个国家在技术、产业发展、购车补贴、充电设施建设等方向的政策扶持推动了新能源汽车的快速发展,新能源汽车逐渐在家庭用户中普及。作为一项新应用的技术,电动汽车在动力性、经济性及使用习惯方面表现出与传统汽车的明显差异,特别是电动汽车在城市环境下的运行特征以非常值得关注。得益于新能源汽车数据监控体系的建立,海量的实车运行数据为研究电动汽车运行过程的科学问题提供了基础。为揭示城市环境中电动汽车运行特征规律,探索电动汽车绿色驾驶控制策略及实现方法,本文以北京市50辆私人用户电动汽车为期1年的实车运行数据为基础,重点研究电动汽车在城市工况下的能耗表现及驾驶行为对其能效的影响。论文的主要工作如下在分析电动汽车在城市工况下的运行特性时,构建融合卷积自编码器和K-means的特征识别与聚类分析模型,从行程分割的短工况中得到起步加速、拥堵、行驶缓慢、中速巡航和高速巡航5种典型短工况。根据短工况特征构建工况特征图谱,分析特定车型不同平均速度短工况的能耗,得到最优能耗对应的速度区间为30-40 km/h,并以能耗标准差衡量电动汽车对城市短工况的适应性。在分析驾驶行为对电动汽车能效的影响时,分别建立特定车型电动汽车在驱动状态和制动回收状态能量传导过程的能效map图,与起步加速、中速巡航和高速巡航三种典型工况中不同驾驶员的微观驾驶行为联立分析。分析结果表明相同工况下不同的踏板操作是导致能耗差异的原因,也给出能效表现较优的驾驶行为所对应的踏板使用特征。最后根据电动汽车在城市环境中的运行特征以及能效的影响因素,提出电动汽车绿色驾驶优化控制策略,基于ADAS系统提出电动汽车绿色驾驶辅助系统设计框架,并针对优质能效驾驶提出改善建议,以期将理论研究成果应用于实践中。