目前,嵌岩桩已在各类工程项目中应用,由于地质差异条件、桩身砼质量的难以控制、不同的施工工艺,较大的极限承载力特征值,试验桩检测时载荷试验难以加载至桩基破坏等等,各界对嵌岩桩的了解和认识无法达到共识。国内外研究学者未形成一个对嵌岩桩设计的普遍标准,此外相关参数的影响也很难形成统一的标准。不同的历史时期、不同的工程条件下,国内外专家对嵌岩桩的研究试验较多,但是较高质量、较完整的工程试验资料少之又少,很大程度上阻碍嵌岩桩理论的发展提高。我们设计嵌岩桩时,通常是把嵌岩桩按普通桩设计,无法充分利用桩基侧阻力及端阻力,提高性价比。本文通过数值模拟与试验相结合研究浑河大桥嵌岩桩在水平荷载的受力情况以及设计嵌岩深度等问题。数值分析方法是以计算机求解数学计算为手段,研究分析物理数学问题的方法,是目前分析复杂嵌岩桩问题的有力手段;现场载荷试验是最稳妥的、最直接的方法,研究嵌岩桩的受力机理,同时可以得知桩基承载力特征值特性。通过大量查阅文献、工程资料,对国内外嵌岩桩的设计与施工技术进行了调研,并考虑浑河大桥的地质情况、机械选择等实际情况,制定浑河大桥试验方案,对两根试验桩基分别开展桩系梁和柱系梁两次现场载荷试验,试验测得桩身位移变位、内力状态及其周边土层受力状态,再与数值分析数据结果对比分析,验证辽中环线浑河大桥施工图设计嵌岩深度。相关结果如下:1)根据相关规范计算结果,并参照类似工程资料,浑河大桥桩基嵌岩深度为3D-5D,试验桩嵌岩深度10m、桩长12m。2)采用水平加载试验方案,进行了现场加载试验,分析试验结果表明,浑河大桥桩基合理嵌岩深度6m、桩长8m,桩长范围内桩身混凝土最大拉应力为1.6MPa、最大压应力为1.7Mpa,桩身主筋最大应力为6.9 MPa,桩顶最大位移最大为2.0mm,最大土压力为60.0kPa,桩身及桩侧岩体受力在弹性承受范围内。3)采用数值模拟方法分析结果表明,浑河大桥桩基合理嵌岩深度9m、桩长11m,桩长范围内桩身混凝土最大拉应力为3.8MPa、最大压应力为4.2Mpa,桩身主筋最大应力为21.7 MPa,桩顶最大位移最大为4.0mm,最大土压力为90.6kPa,桩身及桩侧岩体受力在弹性承受范围内。