近年，在我国西部、西南部一带的山区高速工程中，出现了不少顺层岩质边坡的失稳破坏事故，尤其是在前期的路堑边坡开挖修筑，或是后期运营的持续强降雨期间，给人民的生命财产安全造成大量损失。因此，如何正确评价分析顺层岩质边坡的稳定性，已成为当今工程学科领域的研究热点。本文试从层状岩体结构特征出发，基于该类岩体的受力变形机制及水理特性，研究了开挖扰动和持续强降雨入渗对顺层岩质边坡稳定性的影响。以湖北省恩来高速公路中的典型边坡工点构建分析模型，采用极限平衡理论与数值模拟相结合的方法，对模型的稳定性进行了较为深入的分析与探讨。主要研究内容如下：（1）基于层状岩体的结构控制理论，通过对层状岩体的结构面形式、变形破坏机制的分析，以及顺层岩质边坡的几种主要破坏模型的研究，阐述了顺层岩质变边坡的变形破坏机理。（2）通过对层状岩体结构水理特性的分析，采用极限平衡理论，对顺层岩质边坡的稳定性进行评判与分析。结合山区高速公路工程特征，对层状岩体的雨水入渗效应进行了量化分析，对引其稳定性影响两大主要因素（开挖扰动与持续强降雨）及常用防治措施的作用机理予以分析和研究。（3）在对恩来高速全线边坡结构及地勘资料的整理分析后，结合工程地质结构与路线设计方案，建立了顺层岩质边坡典型工点分析模型。并依据现有地勘资料与相关工程规范，拟定岩层岩性参数。采用Flac3D数值模拟软件，对开挖过程的内部应力变形特征进行对比分析。修正顺层岩质边坡入渗各阶段物理力学参数，采用强度折减法，对其在不同阶段所表现出的极限稳定状态进行对比分析。顺层岩质边坡在受到开挖扰动或雨水入渗时，其内部软弱层面的对其结构稳定起到关键控制作用。