在我国的桥梁建设中，拱桥一直处于比较重要的地位。随着跨度的越来越大，如何具体考虑非线性问题对其内力计算造成的影响就成了一个必须解决的问题。 通常，拱桥内力分析是用弹性理论计算的结果乘以一个弯矩增大系数值来实现的。但是，从一些成桥经验来看，这个系数取得偏于保守。为了进行更精确的拱桥的内力分析，本文对钢筋混凝土拱桥进行了分析，从拱桥本身的因素出发来研究弯矩增大系数的变化情况。 本文首先介绍了国内外对弯矩增大系数的研究状况以及中国公路《桥规》中对其的使用情况。其次，论述了关于拱桥稳定性的挠度问题和极限承载力的几何非线性理论。最后，用大型商用有限元软件ANSYS对跨度60m、80m、100m的钢筋混凝土拱桥进行了内力计算，得出了理论的弯矩增大系数值，再与按照中国公路《桥规》计算的弯矩增大系数值进行比较，得出了在几何非线性情况下，拱桥弯矩增大系数的基本规律。 本文为以后拱桥弯矩增大系数的进一步研究积累了经验。