随着造船技术的不断提升,越来越多的企业选择投资更大型的船舶,通过大型船舶带来的规模经济效益提升其在航运市场的竞争力。这样的趋势将给航运业带来怎样的影响,航运企业应如何应对船舶大型化的发展,已成为航运界研究和探讨的焦点。关于船舶大型化的经济性早在20世纪80年代就有学者对其进行了研究,就目前已有的研究来看,经济性的研究多集中在船舶成本计算的模型构建,而在建立成本函数模型的角度,研究较为缺少,且往期研究并没有对应用于工农业领域的生产函数进行改进;对节能性的研究,以往也主要是通过建模计算单位货物的燃油消耗量,以此证明船舶大型化的节能性,在节能性问题上缺少对生产函数的应用。通过建立成本模型计算成本的方法,无法表明其规模经济的发展趋势,而成本函数可以很好的弥补这个缺陷。本文从微观经济学的角度,利用成本函数作为理论支撑,以产出、燃料费用、材料费用、船舶平均吨位等作为指标,构建了干散货船超越对数成本函数模型,分析了船舶大型化进程中的经济性与节能效果。结果表明,随着船舶平均吨位的增加,总体存在规模经济,但规模经济效应在逐渐减小,且规模经济的大小受油价影响较大;此外随着船舶平均吨位的增加,燃油费用在总成本中的占比逐渐减少,因此船舶大型化也具有一定的节能效果。在理论方面将超越对数成本函数应用于航运的研究中,填补了相关研究的空白,并对干散货船超越对数成本函数模型进行了一定优化,方便了估计;在实践方面为航运企业制定合理的经营策略与发展战略提供思路,对企业应对复杂多变的航运市场、提升企业竞争力提供了参考。