金属材料在一个方向上的应变硬化降低了反方向的屈服强度，材料包辛格效应的存在对车身成形仿真精度产生了重要影响，尤其现今高强钢和铝合金的大量应用，使车身成形件的回弹问题日益突出，车身模具制造对有限元回弹预测的准确性提出了更高的要求。为了提高回弹的仿真精度，有必要对材料的包辛格效应进行深入研究。薄板类金属材料包辛格效应的研究一直是困扰学术界的难题，这缘于薄板材料在压缩状态下极易失稳，反复弯曲试验又无法获得准确的大应变包辛格效应。为了避免薄板反向加载时的弯曲变形，设计加工了一套夹具，通过薄板拉伸压缩循环加载试验，获取了DC06和DP600两种材料在不同预应变下的包辛格效应曲线，计算了包辛格效应的力学参数，并分析了试验中出现的反向流变曲线圆化、反向屈服应力降低、永久软化等现象。通过拉伸压缩试验结果与仿真结果的对比分析，得到能反映材料包辛格效应的非线性混合硬化模型材料参数。开展了U形件成形试验，建立了该试验的仿真模型，计算了DC06和DP600薄板的U形件成形回弹量，分析了等向强化、混合强化和随动强化本构模型对回弹预测精度的影响。针对回弹仿真和试验结果的差别，对影响仿真精度的因素做了分析。最后，为了研究反复弯曲对回弹的影响，设计制造了一套自由弯曲模具，对DC06和DP600板料进行了三种不同试验条件下的弯曲试验，得到了板料在不同弯曲方式下的回弹量，基于试验数据和简化的模型分析了包辛格效应对回弹的影响。