动车组担负着高速长途的运输任务,车内噪声级的水平成为影响乘坐舒适性的重要因素。大量的研究工作表明车下振动噪声仍是车内噪声的主要来源,车体地板隔声性能的优劣,直接影响着车下噪声向车内的传播。本文对专为动车组设计的三种地板结构(编号:M8、M7和T7)进行了隔声性能实验研究,通过分析测试数据,获得了这三种地板结构的表观隔声量曲线和A计权隔声量,并根据声源频谱特性对地板隔声性能提出了针对性的要求。在掌握测试数据的基础上,本文利用VA one声振全频仿真软件对M8和T7地板结构的隔声量进行了仿真计算,在低频段和高频段建立了不同的Hybrid模型,并将仿真结果与理论计算结果和实验结果进行了对比,误差分析表明了采用两种方法建模的正确性和可行性。本文还针对铝蜂窝地板结构进行了影响隔声量因素的仿真分析,基于面密度、声桥、阻尼等多种因素提出了提高铝蜂窝地板隔声量的方法,并给出了仿真计算结果。