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车载自组织网络（Vehicular Ad-hoc Network,VANET）在当今技术先进的交通管理方法中起着非常重要的作用,也是构成智能交通系统（Intelligent Traffic System,ITS）的核心。由于节点的快速移动性和通信环境的复杂性,路由技术已经成为VANET的研究热点和重大挑战之一。与传统路由不同的是,机会路由利用节点的相互移动性带来的传输机会进行数据传输,具有一定的适应性和灵活性,很好的应对了VANET中的众多问题。本文针对车载自组织网路由算法,开展了一系列研究,论文主要工作内容如下:（1）针对城市环境道路特点以及车流密度、车流分布等对通信的不同影响,提出一种优化的基于节点分布状态的机会路由算法（Node Distribution Status Opportunistic Routing for VANET,NDSOR）。该算法从两个环节进行优化,在叉路口选择阶段,计算竞争资本函数,数据传输方向依靠竞争资本函数决定,优化了数据传输方向。在节点选择阶段,中继节点的选择由节点优先级决定,优化了下一跳节点的选择。仿真结果表明,对比其他相关算法,NDSOR路由算法具有较好的网络性能。（2）针对VANET中车辆的移动往往会受到驾驶员社会行为和社会关系的影响和VANET中消息在不同社区间传输的有效性,提出一种优化的基于社会属性的机会路由算法（Social Attribute Opportunistic Routing for VANET,SAOR）,该算法主要分为两部分:通过社区检测算法将节点划分成多个社区;制定社区化后适合VANET的数据传输策略,以节点活跃度作为衡量中继节点的主要标准,旨在提高车辆间通信的网络性能。仿真结果表明,SAOR路由算法的网络性能优于其他相关路由算法。