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内蒙古草原公路景观环境比较单调,车辆行驶时驾驶员有效视野范围内的特征性参照物较少,容易产生注意力下降、放松警惕的现象,增加了因超速行驶而发生交通事故的潜在概率。人、车、路和环境是公路交通环境系统的四要素,必须协同运作才能构成一个完整的交通系统。其中减速设施是道路交通工程设施之一,也是构成公路交通人机环境系统的要素。在减速设施设计中,设计人员通常只考虑到车辆行驶的速度控制,却没有充分考虑到每种减速设施设置对驾驶员的心理状态、生理特性和舒适性等因素的影响。本研究在前人的研究基础上,以内蒙古地区典型的草原公路为研究对象,根据本文的研究内容,选取刚性减速设施(有减速带和门架式测速摄像头)和柔性减速设施(限速标志标牌和动物出没减速标志)的路段和一段空白对照组路段进行实驾试验,使用MP150多通道生理记录仪对驾驶员在驾驶过程中的心电信号进行采集,对驾驶员在不同减速设施路段行驶中心电指标的变化进行分析研究,总结了驾驶员在不同减速设施路段心电指标的变化规律,旨在为今后草原公路减速设施人性化的设置提供参考依据,本研究的研究结论如下：(1)通过聚类定量分析与定性分析,驾驶员的心率增长率、LF/HF和HFnorm三个指标对减速设施设置比较敏感,能够很好的反应驾驶员的心理变化。(2)草原公路设置2条减速带比较合理,既能达到调节车速增强安全的目的,又可以降低成本、减少车辆的震动和对驾驶员舒适性的过大影响。(3)减速带、门架式测速摄像头、限速标志标牌和动物出没减速标志的设置有效的提高了驾驶员的注意力与警觉性,其中低驾龄驾驶员注意力相对会更集中一些。(4)对于具有特殊景观环境草原公路,在刚性减速设施中门架式测速摄像头的减速效果要好于减速带,而且对车辆损伤和驾驶员舒适性影响较小。在柔性减速设施中动物出没减速标志的减速效果要好于限速标志标牌。(5)通过LF/HF和HFnorm均值对比分析,驾驶员在刚性减速设施路段行驶时注意力比较集中；通过驾驶员心率增长率分析,刚性减速设施对低驾龄驾驶员影响较大,柔性减速设施对高驾龄影响较大。