随着能源短缺和环境污染问题愈发严重,近些年来电动汽车逐渐取代传统汽车成为人们的“新宠儿”。但是相比于传统汽车,电动汽车拥有较高的集成度和较多的电子器件,会带来复杂的电磁干扰（Electromagnetic interference,EMI）问题。由于电机驱动系统的电压高、电流大、耦合路径复杂的特点成为电动汽车电磁干扰的主要干扰源之一。本文主要针对电机驱动系统的电磁干扰进行了研究。针对电机驱动系统传导干扰的传播路径复杂度高的问题,对电机驱动系统进行了传导EMI的分析与建模。首先,根据电磁干扰的基本理论,分析了电机驱动系统的基本结构、传导干扰的干扰源以及传播途径。其次,综合考虑电机驱动系统共模传导干扰和差模传导干扰之间的相互影响,提出了将系统的共模传导干扰和差模传导干扰作为整体对电机驱动系统传导EMI进行预测建模的方法。再次,对系统中各个模块进行了传导干扰的建模与仿真。最后,搭建了电机驱动系统传导干扰实验平台,将实验结果与仿真结果对比分析验证了电机驱动系统预测模型的正确性和有效性。针对电机驱动系统电压高、电流大造成的传导干扰超出标准限值,影响电动汽车整车运行电磁环境的问题,对系统的传导干扰进行了抑制方法的研究。首先,研究了利用EMI滤波器对电机驱动系统传导干扰传播途径进行阻断并进行了建模与仿真,将加滤波器前后的结果进行对比,结果表明了加入EMI滤波器能有效地降低系统传导干扰。然后,通过改变电机驱动系统逆变器的控制策略对系统的干扰源进行干扰抑制并建立了随机开关频率空间矢量脉宽调制（Random switching frequency space vector PWM,RFSVPWM）仿真模型,将改变控制策略前后的结果进行对比,结果表明了采用RFSVPWM能有效地抑制干扰源产生的干扰。最后将滤波器与采用RFSVPWM控制策略结果进行对比,结果表明了采用RFSVPWM可以有效地减小滤波器的体积,节约成本,甚至替代滤波器使系统的传导干扰达到标准规定的限值范围。针对电机驱动系统的辐射干扰会导致电动汽车整车辐射干扰超标的问题,对电机驱动系统及其装车后整车辐射干扰进行了研究。研究了电机驱动系统及装车后整车的辐射干扰并搭建了实验平台,实验结果表明虽然装车后整车的车身屏蔽作用以及零部件和整车测试标准的不同会影响电机驱动系统和装车后整车之间的辐射干扰对比结果,但是电机驱动系统的辐射干扰对整车辐射干扰有很大的影响,因此必须保证电机驱动系统的辐射干扰在合格的情况下才尽可能地使整车的辐射干扰达到标准范围内。