无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分,能显著提高列车运行速度和平稳性。但结构复杂,掌握其在温度力作用下的受力和变形规律是无缝道岔设计、施工和养护维修的理论基础。随着高速铁路和城市轨道交通的发展,出现了桥梁上铺设无缝道岔的情况,使得无缝道岔的受力和变形更为复杂。桥上无缝道岔的研究迫在眉睫。针对高速铁路桥上多采用无砟轨道的特点,本文重点进行了桥上无砟轨道无缝道岔的研究。基于有限单元法,建立了桥上无砟轨道无缝道岔温度力和位移的计算模型,根据ANSYS中的单元特性,桥梁、钢轨、轨枕、扣件、道床、限位器及间隔铁等选择不同的单元进行模拟,并选取合适的计算参数,对铺设在简支梁桥、连续梁桥无砟轨道上的18号无缝道岔进行温度力与位移的计算。并和路基上无碴轨道无缝道岔以及桥上有砟轨道无缝道岔进行对比,得出桥上无碴轨道无缝道岔的受力和变形的特点。运用相同的建模方法,建立了桥上无砟轨道无缝渡线温度力与位移的计算模型,得出了简支梁桥、连续梁桥上无砟轨道无缝渡线的受力与变形特点,并分析了夹直线长度对无缝渡线温度力与位移的影响,得出其随夹直线长度变化的规律。研究了影响桥上无砟轨道无缝道岔温度与位移的参数,如轨温变化幅度、梁温差、扣件阻力、限位器间隙、间隔铁阻力、梁跨长度等。