处于滑动带区域的桥梁结构受力复杂,主要是桥梁基桩与周围土体的相互作用复杂,现有的研究都是关于处于滑动带的桥梁基桩的受力特性分析,然而很少有论文是关于基础滑动对于桥梁整体结构的受力影响分析。论文尝试通过有限元模拟基础滑动对桥梁整体受力性能的影响,并结合分析结果提出可靠的加固处治措施。论文主要工作如下:(1)运用LS-DYNA软件对基础滑动条件下桥梁的桩基、桥墩以及主梁的受力性能进行了研究,分别从桥梁各部位的变形、应力以及接触力方面去分析桥梁的响应;(2)分析不同因素对于桥梁在基础滑动下的响应的影响,从位移、应力两个方面分别研究了桩基础截面尺寸不同的影响、桩柱长度比不同的影响和桩基础材料弹性模量不同的影响;(3)运用有限元数值分析的方法对桩间土拱效应进行系统的研究,证明土拱的存在以及其作用效果,揭示抗滑桩与滑坡岩土体的作用机理。通过建立桥梁—抗滑桩—土体整体模型分析并与无抗滑桩的整体模型结果作对比,以此来说明抗滑桩的实际作用效果。研究表明:(1)基础滑动对桥梁整体的影响很大:桥梁整体会有一个横向偏位,桥墩墩顶位置偏位最大,主梁与墩顶有一个较大的位移差,是致使支座破坏甚至落梁的直接原因;由于滑坡推力的作用,位于基岩中滑动面附近的桩基础有较大的弯矩,导致该位置上坡侧产生很大的拉应力,超过了混凝土的极限抗拉强度,局部已被拉坏。(2)不同影响因素下桥梁响应不同。随着桩基础截面尺寸、桩柱长度比以及桩基弹性模量的增加,主梁、桥墩及桩基的应力与位移分别有不同的变化趋势,这对于处于滑坡地质中桥梁的设计有指导意义。(3)通过建立抗滑桩—土体模型,分析土体的变形特征:在滑坡推力的作用下,桩后土体的位移由于受到桩的阻挡而向桩间挤压,这证明了桩间及桩后土体发生了不均匀变形,这也是土拱产生的必要条件。通过分析桥梁—抗滑桩—土体整体模型可知,在设置抗滑桩后,桥梁的位移与应力都大幅减小,充分说明了抗滑桩的阻滑效果。证明了由于抗滑桩的存在,桥梁桩基受到的滑坡推力减小了很多。