噪声预测研究工作，不仅提高了噪声控制效果，而且降低了成本，因此噪声预测技术得以迅速发展。日本和欧洲在噪声预测方面做了大量工作。而我国在这方面所做工作较少，这与我国铁路的发展是极不适应的，因此有必要在这方面进行更多的研究。 由于噪声预测计算的复杂性，在以前的预测方法中一般都是将列车运行噪声作为线声源，以使预测模型简化，这样得到的结果与实际值之间误差较大。本文从点声源的理论出发，对列车运行噪声进行预测计算，采用一列车通过时的单发暴露声级、时间特性的最大声压级和一定时间内的等效声级等作为噪声评价量，并考虑了噪声传播过程中的各种附加衰减，编制了相应的可视化软件，使噪声预测计算方便、准确。本文的计算分析表明：本软件的计算结果准确可靠，并可用于城市轨道交通噪声的预测，同时得到了一些对采取防噪措施有用的结论。 本文同时计算了列车运行速度对噪声传播的影响，当马赫数为0.1时，声音的传播速度对声级的影响是很小的，当马赫数为0.4时，考虑声速与不考虑声速影响的最大值的差值大约为2dB左右，因此在列车速度不是很高的情况下可以不考虑声速的影响。 本噪声预测软件的开发，使复杂的噪声预测计算更加简便。本文还对声学模型实验进行了一些初步的探索，若能将本文的预测方法与模型实验和实测结合起来，对一些难以考虑的因素进行修正，必将得到更加准确的结果。本课题的研究成果必将对今后铁路噪声的控制及铁路沿线的规划及新建铁路起到极大的作用。