近年来,随着互联网和社会经济的不断发展,人们的出行方式发生了天翻地覆的变化,城市常规公交作为公共交通系统的重要部分也在满足乘客出行需求的基础上不断发展;同时共享单车作为短距离出行方式,解决了乘客使用常规公交上下车的接驳问题,乘客可以通过共享单车与常规公交的协同配合,减少出行时间,提高出行效率;因此如何利用共享单车进行接驳优化常规公交的服务模式,对于提高城市常规公交的服务水平和运行效率非常重要论文首先阐述了常规公交服务模式中的基本要素、共享单车的发展及短距离骑行特点、分析了共享单车服务于常规公交接驳的优缺点。其次,结合北京市5月份共享单车用户的骑行大数据,从天气因素、时间因素、单车属性以及骑行特性等方面挖掘影响用户骑行距离的诸多因素,并利用结构方程模型分析各因素对骑行距离的影响程度,为后文共享单车接驳公交的距离大小提供一定的参考和依据。其次建立以乘客的出行成本、共享单车以及公交企业运营成本在内的广义费用模型,模型针对常规公交在出行高峰时段的运营,通过设置不同的站点类型和发车频率进行优化,以模型中计算的广义出行费用最小为目标;模型中设置A和B两种车队,站点类型设置为A型、B型、AB型三种,即通过设置不同类型的停靠站点。将传统的全站式服务模式优化为跳站式服务模式,并对优化模式中涉及的乘客直接经济费用进行差异性收费。同时模式针对常规公交在出行高峰时段存在运行效率低的问题,考虑到共享单车对常规公交的短距离接驳作用,乘客可以灵活选择下车站点,通过骑行共享单车到达目的地。减少乘客出行时间损耗,提高出行效率。最后,利用模拟退火算法对模型涉及的案例OD数据进行求解,来验证本文跳站服务模式的可行性,并对广义出行费用模型进行评价。结果表明,优化方案可以大幅度的减少广义出行费用成本,为城市常规公交及共享单车的运营提供了理论的依据。