【摘 要】
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固体火箭发动机燃烧室内绝热层是固体燃料与发动机壳体之间的一层由耐烧蚀材料组成的热防护层,具有良好的耐热、抗烧蚀等性能,可以通过在高温中不断分解和烧蚀降低燃烧室的温度,避免发动机壳体在高温高压的恶劣环境中强度大幅下降甚至发生结构变形,保证发动机在极端恶劣条件下仍能长时间可靠工作,在发动机工作时起着重要作用。目前,国内绝热层成型时,封头采用模压成型,筒段采用手工铺贴工艺,工艺过程复杂、效率低、质量稳定
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固体火箭发动机燃烧室内绝热层是固体燃料与发动机壳体之间的一层由耐烧蚀材料组成的热防护层,具有良好的耐热、抗烧蚀等性能,可以通过在高温中不断分解和烧蚀降低燃烧室的温度,避免发动机壳体在高温高压的恶劣环境中强度大幅下降甚至发生结构变形,保证发动机在极端恶劣条件下仍能长时间可靠工作,在发动机工作时起着重要作用。目前,国内绝热层成型时,封头采用模压成型,筒段采用手工铺贴工艺,工艺过程复杂、效率低、质量稳定性差,严重影响发动机的产品质量。因此,急需开展绝热层自动缠绕成型技术研究,本文围绕缠绕成型过程中变曲率绝
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