大城市铁路客运站作为一个城市的交通形象门户,是各种运输方式衔接和联运的主要基地,同时它也是城市对外交通客运枢纽之一。因此,研究铁路客运与城市交通的运营组织衔接,对提高城市客运系统的整体效率和各类客运方式之间换乘效率、方便乘客出行、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。论文分析了铁路客运与城市交通的功能定位及发展趋势,在此基础上先从铁路站点位置变化、城市交通构成变化和铁路客运与城市交通的相互促进这三个方面来研究了两者的关系演变,然后又从铁路车站站点变化引起的衔接变化、衔接规划的原则和未来一体化整合这三个方面来研究了两者的衔接关系。分析了影响铁路车站客流需求的因素及发展趋势,在历史数据分析的基础上,建立了大城市铁路车站客运需求量和换乘交换量预测数学模型,并用实例验证了预测数学模型的可行性。在铁路车站始发客流时间分布特征分析和到发时刻分析的基础上,对铁路客流与城市交通客流的时间分布叠合性进行了分析研究,并探讨了在交通需求高峰时段缓解交通压力的方法。然后提出铁路车站运营组织可优化的内容包括列车编组、各种流线组织、引导标识系统及旅客服务信息系统四个方面,并研究了每个方面的具体优化方法和内容。本文从运营组织的角度出发,先研究了大城市铁路客运与城市交通换乘衔接的总体目标、换乘种类及交通流分析、换乘流线组织的方法及原则。然后从微观角度研究铁路客运与城市内部各种交通方式间(城市轨道交通、地面公交、社会车辆、自行车和步行)的换乘衔接,详细研究的内容包括:换乘衔接的方式、换乘客流及车辆流线的组织方法、运能的匹配及换乘时间的衔接、换乘服务信息和诱导标志的需求分类及设置方法等方面。论文最后研究分析了运营组织衔接的评价方法,首先建立铁路客运与城市交通换乘衔接效率的评价指标体系及介绍指标的规范化处理方法,然后在兼顾“功能性”评价与“均衡性”评价的基础上,运用综合评价模型将多个评价指标值“合成”为一个整体性的综合评价值,来判断铁路客运与城市交通换乘衔接的效率。