环氧改性沥青相较于普通改性沥青而言具有更高的粘度,更大的刚度,更好的抗腐蚀性以及优异的耐久性能等,因而具有极其优异的路用性能。一般运用于钢桥面铺装,机场防滑面层,重载交通,路面磨耗层等对沥青性能要求较高的场合。环氧树脂在沥青中的掺量约占沥青质量的20%至50%,且造价昂贵,国外先进的制备技术均申请了相关的专利保护,因此制备出性能优异的国产环氧改性沥青具有重大意义。本文选用环氧树脂E44和一种固化剂对基质沥青进行改性,并利用硅藻土作为载体,将环氧树脂E44进行负载之后加入沥青中并与固化剂充分混合,制备出硅藻土负载环氧改性沥青,并对其制备工艺,微观结构,相容性,布氏旋转粘度,流变性能等进行研究,最后与日本进口 TAF环氧沥青进行对比。通过对三组不同硅藻土与环氧树脂质量比的硅藻土负载环氧树脂混合物直接观察以及利用扫描电镜对硅藻土和负载了环氧树脂的硅藻土进行微观结构的观察,确定了硅藻土负载环氧树脂的可行性以及最佳质量比为1:1。通过荧光显微镜观察环氧树脂直接加入基质沥青、环氧树脂和硅藻土同时加入基质沥青以及硅藻土负载环氧树脂后再加入基质沥青这三组试样,结果表明硅藻土负载环氧树脂后再加入沥青的那组试样其荧光点的分散更均匀且更细小,认为采用硅藻土作为载体负载环氧树脂能解决环氧树脂与基质沥青相容性较差的问题。采用动态剪切流变试验对三组不同环氧树脂E44与固化剂质量比的环氧沥青的损耗模量、储能模量、复数剪切模量、相位角以及车辙因子的数据进行分析,结果表明环氧树脂E44与固化剂的最佳质量比为1:0.75。通过对三组不同环氧树脂掺量的硅藻土负载环氧改性沥青进行不同温度的布氏旋转粘度试验结果以及倒置荧光显微镜的观察结果进行分析,表明环氧树脂的掺量占沥青质量的40%时为最佳掺量,并确定了最佳固化温度为130℃。通过5℃延度试验表明自制硅藻土负载环氧改性沥青的低温韧性较差。最后对自制硅藻土负载环氧改性沥青与日本TAF环氧改性沥青进行性能对比,结果表明自制硅藻土负载环氧改性沥青的相容性以及高温性能与TAF环氧沥青的性能相近,其粘度增长速度能满足施工要求,低温韧性相对较差,但其经济性能优于TAF环氧沥青。