共振式水泥路面破碎车主要是运用振动梁的共振原理并结合路面碎石化技术达到旧水泥路面快速改造的专用工程机械。调整锤头的敲击频率、振动梁的固有频率和路面的固有频率一致时，利用共振原理达到破碎水泥路面的目的。使用共振式水泥路面破碎车对破旧水泥路面进行改造可以最小化的降低路面改造成本，且具有环境污染小，工作噪声低等优点。本课题通过建立刚柔耦合的虚拟样机模型，将共振梁分段进行柔性化，模拟梁发生共振时的非线性变化，研究整梁柔性化和分段柔性化对振动特性的影响；通过引入损伤因子建立损伤因子与变形量间的关系以及路面破碎时的阻尼与变形量间的关系，建立水泥路面有效作用区域的模型，将其简化为质量-刚度-阻尼模型，以便于研究路面与破碎车的相互作用，研究不同的激振器频率时，路面的振动特性，对前支点处缓冲器和后支点处减振器的阻尼大小进行了分析，分析了配重块的质量对振动特性的影响。本论文通过采取分块柔性化的方法，减小因为模态的线性叠加造成的仿真分析误差，建立车路耦合系统，对系统相关位置处的振动特性进行了研究，得到相应的变化曲线，为以后共振式水泥路面破碎车的设计优化提供了参考。