伴随着世界经济全球化和我国城市化进程的加快，我国的城市尤其是特大城市的发展将 进入一个历史上最快的时期，城市的发展将面临着巨大的调整，城市建设也将面临着越来越 严峻的挑战。可以预计，在未来相当长的一段时间内，我国特大城市将同时面临人口、土地 和机动化三方面的沉重压力，城市的土地利用和交通之间存在的问题和矛盾也将日益突出。 因此，在城市发展做出重大调整之际，研究我国特大城市的用地发展与客运交通模式，具有 十分重要的意义。 论文在对国内外大量相关研究进行回顾和综述的基础上，认为城市土地与交通系统复杂 的相互关系表现在城市规划与建设的战略、控制和实施等多个层面上，单一学科和个别层面 上的研究都无法解决现实中的问题。而“优先发展公共交通”的战略在我国长期得不到落实， 其关键原因就在于忽视了建立城市用地与客运交通协调发展的模式。 论文首先从宏观、中观和微观三个层面，分别就城市用地的布局结构、控制引导和开发 设计等方面与城市客运交通系统之间的相互关系和作用机制进行了系统的分析研究，以此作 为建立未来我国特大城市用地发展与客运交通模式的理论基础。 论文随后在简要回顾我国特大城市建国以来的发展历程的基础上，以大量的数据和实例， 重点分析了我国特大城市改革开放20多年来，在城市用地和客运交通两个方面的发展变化和 主要特征，并以此作为建立未来我国特大城市用地发展与客运交通模式的现实基础。 在模式建立之前，论文还就影响未来模式变化的主要因素和模式建立的基本观念做出讨 论。作为上述研究的总结，论文提出了以公共交通优先为原则、以多层次的供应体系为手段、 以一体化协调为目标的我国特大城市用地发展与客运交通模式，并就模式构成的目标体系、 控制体系和管理体系，以及由于城市发展能力不同而可能导致的类型分异进行了阐述。 论文的研究旨在为我国特大城市用地与交通系统的发展提供理论上的依据和实践上的指 导，也期望为其他大中城市的发展提供参考。 关键词:城市用地 城市客运交通 公共交通优先 多层次 一体化 发展模式 特大城市