进入二十一世纪以来，我国社会经济水平逐步提升，人口急剧膨胀，大量人口涌入城市;此外，随着道路的建设、交通工具的发展，城市的机动化水平越来越高，导致大量城市出现交通拥堵的“城市病”，现有的城市建成区越来越无法满足人们的居住、生活和工作等需求。因此，当原有的城市承载力达到极限时，需要拓展城市发展空间，寻求新的城市生长点。　　当下，城市新开发区域的建设遍及大江南北。城市人口和产业向城市新区转移和集中，不仅带动了新区经济社会发展，也缓解了原有城市发展中遇到的人口、资源和环境的压力。城市新区是城市不可缺少的重要组成部分，其规划建设的好坏、成败直接关系整座城市发展快慢，影响城市的社会经济和城市化进程，因此必须高度重视城市新区的规划建设。　　城市路网体系作为城市交通的承载体，道路路网的规划合理与否直接影响着新开发区域社会经济的发展。只有对于城市的道路路网系统进行合理的规划，指导城市新开发区域建设一个符合城市规模、性质，满足居民出行需求的道路网结构体系，用以保证建设出健康发展的城市新区。城市新开发区域的道路网系统规划与建成区的道路网规划存在着很多的联系与差异，新开发区域土地利用常常处于比较高的开发阶段，但是其相应的各项子系统尚未成熟，从而无法获取调查统计数据。因此应对影响新区道路的相关因素进行深入研究分析，寻求适合城市新开发区域道路网系统规划的理论方法，科学进行道路网规划。　　本研究在分析城市新开发区域与建成区异同点的基础上，确定城市新开发区域道路网规模，研究城市新开发区域道路网规划方法，探讨了相关规划解读、交通生成预测、控制性地物处理等内容;以蚌埠市方邱湖地区为例，提出道路网规划方案，对于城市新开发区域道路网系统规划具有重要的意义，对于指导我国城市新开发区域建设具有一定的实用价值。