随着城市发展的深入进行,地铁建设进入了迅速发展时期。在地铁线路规划考量的重要一点就是对沿线经济的促进作用,随之在已运营的地铁隧道附近进行的深基坑工程频频出现。在这种复杂条件下,既要确保深基坑施工的安全、质量和进度,又要控制基坑围护结构变形和其周围土体位移,以控制和减小基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响。本文的主要工作和成果如下:整理和分析了多个邻近既有地铁隧道的基坑工程案例,应用数理统计方法,对基坑与隧道的相对位置关系、基坑开挖方式、基坑围护结构、坑内外土体加固以及降排水措施等因素进行分析,总结了基坑开挖对邻近已运营地铁隧道的影响规律;并提出将该模型作为一个系统来看待,将以上各因素分为“外部既定因素”和“内部可变因素”,作为分析新的复杂案例的指导思想;对杭州某一工程实例进行分析,整理和分析基坑监测和地铁监测双方的数据,详析基坑开挖的时空效应和施工措施造成的隧道变形和位移、基坑围护结构及周边土体的附加变形;将基坑、地铁两方的监测数据对比分析,获得相关比例系数与水平距离的映射曲线,从而将基坑监测数据代入拟合公式,可估算地铁隧道结构的水平、竖向位移;以岩土工程有限元软件Plaxis为平台,采用HSS(小应变硬化土)模型,建立三维和二维数值模拟模型,将数值模拟计算结果与工程监测数据进行比较,验证了模型和参数的合理性、准确性;分析了基坑开挖过程中隧道变位的空间分布和时程发展规律,隧道最终变位性状和基坑与隧道相对位置、基坑分块开挖方式之间的关系,提出优化方案和建议;对基坑开挖方式和内支撑布置形式进行优化,比较了不同方案的结果,支撑了优化设计的合理性,为利用三维数值模拟进行对隧道变位的计算和预测、以及其他类似工程提供一定的参考。