耐磨性和抗滑性均为路面表面功能,主要受表面砂浆层的摩擦与磨损特性控制。针对表面砂浆层石粉富集导致机制砂水泥混凝土路面抗滑耐久性难以保证的问题,本文基于摩擦学理论和磨损机理,系统研究了摩擦系数的构成,建立了磨损量与混凝土表面特性的关系,并通过平板试验验证及工程现场试验结果,提出了机制砂水泥混凝土路面耐磨抗滑工艺措施。研究了不同水灰比、砂率、细度模数、石粉含量和河砂掺量对混凝土抗滑性和耐磨性的影响,以及宏观纹理对抗滑性的影响,并将抗滑性和耐磨性联系起来,对抗滑耐久性进行了研究。研究结果表明:(1)石粉提供的粘着摩擦较小,且能随表面提浆上浮于表面,是机制砂混凝土和河砂混凝土抗滑性能差异的主要原因。机制砂的细度模数和石粉含量是影响路面混凝土抗滑性的关键因素,降低水灰比、降低砂率、增大细度模数、减少石粉含量和增加河砂掺量均能提高抗滑性。增大槽深和槽宽、减小槽净间距均能提高抗滑性能。(2)耐磨性可用表面回弹值间接评价,在一定范围内磨损量随着水灰比降低而快速下降。(3)降低水灰比是提高机制砂路面混凝土抗滑耐久性的重要措施,机制砂路面混凝土的优化,在保证水灰比满足耐磨性要求前提下,主要优化抗滑性。通过平板试验和现场试验,对三轴式摊铺施工工艺中的摊铺、密实、成型、耐磨、抗滑和养生工艺进行了系统改进,提出了机制砂水泥混凝土路面耐磨抗滑工艺措施,以及相应的抗滑性和耐磨性的评价指标。