当今中国，经济发展与环境保护之间的矛盾越来越突出，电动汽车、清洁能源、微电网得到了政府的大力推广。电动汽车换电站可以作为一个特殊的储能系统接入微电网，通过电池与电网交互技术(Battery to Grid，B2G)实现电动汽车换电站与微网的协调运行，可以减小联络线交互功率波动，降低微网对配电网的影响，提高微网的供电质量和可靠性，提升换电站的收益。在此背景下，本文展开了相关研究，主要内容如下:
　　总结了换电站选择正在充电电池、待充电池、满电电池提供B2G服务的优劣势。提出了一种满电电池提供B2G服务的运行模式并基于此对换电站的控制策略展开了详细的研究。所提出的满电电池B2G模式避免了选择正在充电电池带来的充电计划制定困难的问题和选择待充电池带来的可用电量不足的问题，同时增设可放电电池组并给出了可放电电池的运行规则，保证了较高的换电服务可靠性。
　　基于所提出的满电电池B2G模式，建立了以投入充电的电池数量和SOC为控制变量的日前充电计划制定模型。制定充电计划时对相邻时间微网与大电网交互功率波动的最大允许值进行限制，目的是为了减小联络线功率波动对大电网造成的影响。算例结果表明，所制定的充电计划可以使充电费用明显下降，并且可以做到移峰填谷，交互功率波动量被控制在设定的范围内。
　　基于所提出的满电电池B2G模式，提出了日内电池动态调度策略，实时地调整换电电池和可放电电池的数量，保证换电站服务可靠性和B2G服务可用性。算例结果表明，所提出的日内电池调度策略即使在需求预测误差较大时，服务可靠性仍然较高。
　　以换电站平抑光伏波动为例，对换电站提供B2G服务的效果与经济性进行了分析。建立了换电站提供B2G服务的功率分配模型;提出了换电站提供B2G服务的收益计算方法。最后，通过算例对换电站提供B2G服务的效果与经济性进行了分析。