运输供给与运输需求的动态平衡不仅表现在运输供给要在“数量”上满足运输需求,更要体现在“质量”上满足运输需求。合理的客运结构既有利于满足旅客多元化的运输需求、保障运力资源的有效发挥,同时也有利于实现区域客运交通的可持续发展。随着沪宁通道沿线客运量的不断提高、客运结构日益复杂化,客运供给能力的瓶颈制约现象更为明显,严重影响该地区客运资源配置效率,因此,客运结构优化研究的现实意义更加重大。首先,论文借助“位序——规模”法则和GIS分析思想提取综合运输通道影响范围界定指标,采用主成分分析法对指标进行筛选,并利用Arcgis10.2软件从空间视角对沪宁通道影响范围进行合理界定;其次,论文剖析了客运需求生成机理和客运需求影响因素,并从时间维度、空间维度和层次维度论述了客运需求特征,同时,论文介绍了灰色GM(1,1)、二次线性指数平滑和自适应过滤法三种预测模型,基于标准差法对三种预测模型预测结果进行权重整合,并得到客运需求预测结果;最后,依托双层规划思想,基于熵理论,构建上层规划目标函数为客运供给与需求相互动态平衡的客运供需结构熵模型,引入效用指数,构建下层规划目标函数为区域综合客运系统效率最大,并设计遗传算法进行求解。从优化结果来看,在未来,沪宁通道影响区内仍以公路为主导客运方式,但铁路在区域客运中的作用日益增强,公路与铁路之间逐渐呈现“合作为主,竞争为辅”的相互发展关系,此外,受居民收入水平提高的影响,航空客运发展较快,受自然环境限制,水运发展欠缺,总体上,沪宁综合运输通道影响区客运供给能力不断提升,旅客出行日益便捷。论文的研究不仅有利于该地区客运资源合理配置,并对综合客运交通规划和建设具有一定的现实指导意义。