城市配送与城市经济运行和城市居民生活密切相关,它是保障经济、社会稳步运行的基础。我国城市配送市场规模不断扩大,一方面促进了物流业繁荣发展,另一方面给环境和交通带来了负面影响。配送车辆的增多导致交通拥堵现象加剧,过量的汽车尾气排放严重污染城市环境。因此,政府管理部门相继颁布了一系列载货汽车管制政策规范城市配送车辆的出行。但同时,载货汽车管制政策的出现在一定程度上会增加企业成本,降低企业配送效率。由于限行时间、限行区域的约束使企业不得不重新规划配送路径,在不违反政策的前提下尽可能以最低成本满足客户需求。由此看来,载货汽车限行政策对企业城市配送路径的影响意义重大。首先,确定本文的研究对象与研究内容,围绕研究内容进行文献梳理,总结研究现状,对城市配送、车辆管制政策量化研究、车辆路径问题三方面进行分类总结,进而明确本文研究方法。其次,本文以A企业为例,分析其城市配送现状,明确在城市配送过程中存在配送时间长、配送成本高、配送区域划分乱、配送路径受交通管制政策限制等问题,并分析问题产生原因。为解决现存问题,采用FCM聚类方法对企业配送网点进行再划分,以车容量与北京市载货汽车区域限行政策为约束,最终将A企业的配送网点分为12个区域。再次,构建考虑载货汽车区域限行政策的A企业城市配送车辆路径优化模型,以配送总成本最小化为目标,加入区域限行政策、客户配送时间要求、配送中心工作时间等约束,构建车辆路径优化模型。根据实际情况设置参数,采用MATLAB进行模型求解。最后,在A企业配送区域聚类划分基础上,设计6种不同区域限行政策情境下的约束,对不同配送区域内的配送路径进行优化。比较配送距离、配送车辆数量、车辆满载率等方面的变化,从而验证模型的有效性。全文含图32个,表25个,参考文献58篇。