随着经济全球化的快速发展，越来越多国家和地区的企业加入到全球供应链中来，物流成为了推动世界经济发展的重要力量。多式联运以其高效、安全、灵活、实惠以及可以实现运输网络的无缝衔接等特点成为世界货物运输的主要形式，受到了各国的普遍利用。多式联运物流网络中的枢纽是多种运输方式的有效衔接点，是实现货物集散、分类合并等服务的特殊设施，在对外货物交易中发挥着重要的作用，枢纽定位-分配的优劣直接影响着多式联运物流网络的服务质量。因此，本文对多式联运物流网络中枢纽的定位-分配问题进行了研究。本文总结近年来多式联运物流网络研究的文献资料以及枢纽定位问题的国内外研究现状，分析多式联运物流网络的构成及存在问题。在多式联运物流网络体系的理论基础上，建立了以枢纽为节点、以多式联运运输路线为弧的网络化模型。并将传统运输网络节点布局中的单分配P-Hub中值问题延伸到多式联运领域中，综合考虑多式联运枢纽运作的固定成本、运输成本、风险因素以及服务时间要求等对多式联运枢纽定位分配问题产生的影响，建立多目标优化模型，并运用LINGO优化软件结合小规模问题算例证明了模型的准确性。然后结合本文模型及问题特征设计了一套求解该模型的禁忌搜索算法，运用此算法计算上述小规模问题算例，并将所得结果与LINGO优化软件求解结果进行对比，以验证算法的有效性和稳定性。将本文设计禁忌搜索算法运用到随机生成的30个候选枢纽节点的测试案例中，并采用因子设计方法来探索固定成本、跨枢纽折现系数、成本比、风险要求对多式联运枢纽网络结构的影响，所得结果可以作为决策者管理多式联运网络的理论依据。最后，总结全文所做基础性工作，并提出进一步研究方向。