“再制造”是废旧产品高技术修复、改造的产业化过程,它作为再生资源利用的—种高级形式,是发展循环经济、推动节能减排的一种重要途径。当前,我国已经迈入汽车社会,如何有效地回收利用好废旧汽车中的可再生资源,是我国汽车行业可持续发展面临的一项重大课题。汽车的再制造可有效促进汽车行业的可持续发展,同时也可有效缓解废旧汽车产生的环境、生态和资源压力。但是目前我国汽车再制造逆向物流的发展还是问题重重,尚处于起步阶段,汽车再制造还尚未建立起完善的逆向物流网络,基于此,本文从第三方物流着手进行汽车再制造逆向物流网络构建的研究,以期为相关汽车制造企业的逆向物流网络建设提供必要的理论指导。目前汽车再制造主要涉及发动机、启动机、离合器、转向器等这些重要的汽车零部件,它们的回收再制造要经过一系列的物流过程,即：从回收源头到回收中心以及拆解中心再到再制造加工厂(原制造厂)。本研究在总结国内外逆向物流网络设计的研究成果的基础上,拟建立一个包括四层设施点的汽车再制造逆向物流网络,从各层设施点的备选位置中找出组合最优的一组,以使得整个物流系统的总成本在所给出的约束条件范围内达到最小,由此达到对整个物流网络的优化。对此,本文运用混合整数线性规划法构建了一个基于第三方物流的单产品、多层次的丌环型网络选址数学模型,并运用了Lingo软件对这一模型进行优化求解,得出了模型的最优解并对优化结果进行了灵敏度分析,从而找出了汽车再制造物流网络中各设施(回收中心、拆解中心以及再制造加工厂)的布置数量、大小以及规划位置,从而实现了汽车再制造逆向物流网络优化的目标；最后给出了算例对模型和算法进行了验证,以期为我国汽车再制造企业和地区在实践中设计再制造逆向物流网络提供必要的参考和指导。