燃气轮机广泛应用于现代工业,主要包括发电、航空航天、可移动式电源、涡轮压缩机等领域,而它的关键部件中心拉杆转子因为具有刚度大、强度高及加工制造方便等优点,成为轴承-转子系统相关研究的热点。本文主要以中心拉杆转子作为研究对象,对其动力学特性进行了分析。主要内容如下:1、考虑轮盘之间是通过端面齿接触的,将该接触轴段等效为欧拉梁,分析了刚度及刚度系数。同理,将中心拉杆转子的各个部分等效为欧拉梁,推导了梁单元的运动方程。然后,建立了拉杆转子的动力学模型。2、分析了转子接触表面微观的粗糙形貌,建立了相应的接触模型。同时,结合集总参数法,对考虑接触的抗弯刚度进行修正,推导了接触面弹性轴段的整体抗弯刚度,得到了相应的接触修正系数。然后研究了转子的预紧饱和,结合集总参数法,对其进行修正,推导了预紧力作用下梁的等效抗弯刚度,得到了相应的预紧力修正系数。研究了实际中两叶轮在不同条件下的接触情况,得到了相邻轮盘之间具体的接触状况。3、基于有限元模型,分析了拉杆转子及转子各部分的模态特性,得到了前十阶固有频率,各阶振型云图,求取了最大最小振幅位置。对其进行了静态接触分析,得到了转子系统在不同接触条件下的接触状况。针对不同温度场下的热分析,得到了拉杆转子相应的温度云图与总热通量云图。4、对于一类非线性动力学系统,给出了耦合函数需要满足的条件,设计了一种通过函数耦合的控制方法使响应一致,从而实现混沌同步。基于Duffing系统和马蒂厄系统,通过仿真实验验证了该方法的可行性。同时,实现了原系统与派生系统的反同步。推导了转子系统运行过程中系统支承响应信号的动力学同步控制,为转子系统的同步提供了基础。本文的研究,为后续研究拉杆转子系统的动力学特性提供了一定的参考。