板材液压成形作为一门先进的柔性成形技术,相对于传统的金属板材成形有许多的优点,主要包括:成形零件质量优良、成形工序少、成本低、周期短、节约材料等。目前,板材液压成形广泛地应用在航空、航天、汽车等关键零部件的制造当中,对板材液压成形技术的研究及其工业生产应用具有重要的现实意义,板材液压成形技术已成为人们研究的重点。因此,本课题采用理论、实验及仿真相结合的方式,对基于液压成形技术成形汽车引擎盖外板进行仿真分析。为研究汽车引擎盖外板液压成形规律,首先,本文通过查阅相关文献归纳、总结和推导关于板材液压成形相关理论知识,包括板材应力分析、材料屈服理论、平衡方程、压边力与液室压力之间的关系以及成形极限图等,为后续板材液压成形的实验分析、有限元仿真分析、数据处理等奠定理论基础。其次,受实验设备条件,大型模具开发与加工成本等条件的影响,本文将采用结构类似的简单铝合金件开展液压成形的研究。实验所需成形的结构零件同样具有汽车引擎盖外板相同的结构特征,如成形深度大、圆角半径小、形变梯度大等。最后,总结出基于液压成形技术成形简单铝合金件的成形结论,进行汽车引擎盖外板的成形仿真分析。为研究简单铝合金板材的成形规律,自行设计并搭建铝合金板材液压成形实验设备,利用该设备对简单板材零件进行成形实验,通过对基于板材液压成形技术得出的板材零件进行分析,了解板材液压成形特点。为进一步了解其成形规律,借助有限元软件,对简单铝合金板材进行有限元仿真模拟,通过实验结果与仿真分析的对比,验证了有限元模型建立和仿真计算的正确性。基于简单铝合金板材的实验与仿真分析结果,对汽车引擎盖外板进行有限元仿真分析,研究引擎盖外板在液压成形过程中板料应力应变变化规律,研究引擎盖外板在成形过程中压边力、压边力加载路径、液室压力及摩擦系数等关键工艺参数对成形件质量的影响。压边力和摩擦系数越大,板料在成形过程中越容易出现破裂,液室压力的大小和不同的压边力加载路径直接影响板料是否能够成形等。通过对汽车引擎盖外板的有限元仿真分析,得出成形高质量板材零件及最优工艺参数,通过对仿真结果进行优化,为今后指导汽车引擎盖外板液压成形实验及工艺参数的确定奠定良好的基础。本课题的研究不仅为汽车引擎盖外板液压成形的实际生产起到指导作用,更为其后期进行其他零部件的实验及实际生产应用提供参考。