在众多城市公共交通系统,采用弹性车轮的轻轨车辆,具有快捷,便利,噪声小等优点,得到越来越广泛的应用。与刚性车轮不同,弹性车轮目前还无法被制作成测力轮对。在弹性车轮的轻轨车辆上,采用轮轨力间接测量方法进行线路动力学试验的研究,评估轻轨车辆的运行安全性,具有重要工程意义。准确的测量出轮轨力是评估车辆脱轨安全性指标的基础,同时,这也是进一步研究车辆运行性能和解决轮轨表面损伤等问题的理论依据。为了对采用弹性车轮的低地板车辆的安全性做出评估,较为精确的测量出轮轨力显得尤为重要。本文在对比了国内外各种轮轨力测量方法的基础上,研究了间接测量方法在采用弹性车轮轻轨车辆上应用的可行性。首先,在SIMPACK软件中分别建立了采用弹性车轮和刚性车轮的轻轨车辆整车的非线性动力学模型,对比了两者的动力学仿真结果。然后,将仿真得到的采用弹性车轮模型的轮轨力安全性结果和间接测量安全性计算结果进行对比,论证了该方法在弹性车轮轻轨车辆应用的可行性。通过动力学仿真分析,在采用弹性车轮的轻轨车辆上运用轮轨力间接测量方法,虽然间接测量方法的计算结果与仿真输出值之间存在一定的误差,但在工程容许范围之内。所以,轮轨力间接测量方法在实际工程中可以运用并且得到推广。最后,采用间接测量方法对弹性车轮轻轨车辆的安全性进行了评估。