目前，我国尤其是西部地区已建设了大量的高墩大跨径预应力砼连续刚构桥，而且同类桥梁的建设数量愈来愈多，其施工安全、极限承载能力、结构耐久性等问题已经引起了广大桥梁工作者的重视。开展此类桥梁的极限承载力研究，对于确保同类桥梁结构的安全使用、完善桥梁设计施工技术等都具有重要的现实意义和工程使用价值。 本文作为陕西省交通科技研究项目《高墩大跨径预应力砼桥梁荷载试验及承载力评价方法研究》(04—14K)的一个重要组成部分，以陕西省禹阎高速公路徐水河特大桥为依托，运用双重非线性理论，在大型结构分析程序Ansys环境下，建立了包括分阶段施工砼箱梁、空心薄壁墩、主梁预应力钢束及高墩普通钢筋的空间板壳单元与杆单元有限元模型；采用Ansys程序中单元“生死”功能实现了施工、运营全过程的空间模型双重非线性仿真分析。 在模拟施工荷载作用全过程分析的基础上，对依托工程进行了正常使用承载力及极限承载力数值分析。研究了此类桥梁在正常使用状态的内力应力分布规律，并将双重非线性计算结果分别与桥梁专用分析程序平面杆系单元线弹性计算结果、静载试验实测值进行了对比，研究了其用于箱形截面梁设计计算的适用性及局限性；研究了不同荷载作用工况、升(降)温和新老规范的荷载差异等因素对高墩大跨径桥梁极限承载力的影响，其中以温度影响更为显著，并给出了不同加载模式下结构的破坏过程及破坏模式。 本文的研究为高墩大跨桥梁的承载力分析、研究、评定提出了有限元分析方法，有助于了解该类桥梁的内力分布、破坏形式、破坏过程及影响其极限承载能力的各种因素，并为其承载能力评估、超载能力和安全性评价等提供了一些有益的结论。