城市轨道交通的高速发展,对地铁车站的运营时长、服务质量和安全保障都提出了更高的要求。如何科学地对站务人员进行合理的岗位及人员设置以及作业轮班安排,对保障地铁的安全运营来说有着十分重要的意义。本文基于工作负荷与生物节律的相关理论对现有的站务人员配置及轮班方案进行量化评估研究,全面分析衡量车站现有人员配置及排班方案的效用,并对既有方案提出进一步改进建议,以期进一步提升车站的服务质量及安全保障,具体研究内容如下:(1)基于现场访谈及文献调研,对地铁车站的基本站务情况展开调研,以北京地铁2号线西直门站为典型研究对象,调研了现有典型地铁车站的站务人员岗位设置方案与各岗位职责划分,对站务人员的岗位设置体系进行了综合分析,为后续研究提供了基础。(2)建立了一种基于工作负荷的站务人员在岗人员配置的方法,以2号线西直门站站务人员为例,在量化评估综控员、售票岗、监票岗、站台岗、电梯岗在高峰期的工作负荷的基础上,分析了现有人员配置方案的存在的问题,提出了基于工作负荷的站务人员改进配置方案。(3)在既有站务人员岗位设置及人员配置确定的情况下,从生物节律与作业疲劳的角度出发,探讨了生物节律在排班制度中的影响因素。在池田久敏轮班作业疲劳评价法的基础上,结合北京地铁站务的实际情况,利用问卷量表和AHP层次分析法对的池田久敏公式中的工作负荷及休息系数进行适应性修正,构建了适用于北京地铁站务人员的排班疲劳评价模型。(4)以2号线西直门站站务人员为实例分析对象,采用主观疲劳问卷调查量表对站务人员疲劳评估模型的有效性进行了验证,同时在对北京地铁西直门站四班三运转及三班两运转排班制度分别进行疲劳评估的基础上,提出了进一步改善站务人员疲劳的轮班方案。