能源危机和环境污染越来越受到人们的重视，而随着问题的愈发严重人们不得不寻求行之有效地解决方法，新能源汽车便成为近些年的研究热点，插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）以其自身的优势和特点，使之成为混合动力汽车研究中发展前景最为广阔的车型。PHEV兼具纯电动汽车与常规混合动力汽车的优点于一身，节能、减排效果显著。它既能以纯电动模式行驶较长距离，又能在动力电池电量较低时以混合动力模式行驶来增加续驶里程。本文经过对比分析PHEV串、并、混联三种方案各自的优缺点，确定为串联形式。动力电池是制约PHEV发展的瓶颈所在，其诸多性能不能完全满足汽车的使用要求，其中动力电池安全性能的好坏直接决定其能否装车使用，电池犹如一颗炸弹，如果对其控制及使用不当将导致严重后果。动力电池的寿命还不能达到汽车使用寿命年限的水平，如果需要在使用过程中更换动力电池，那么将是一笔不小的开支从而导致PHEV的使用成本大幅上升，降低车型的市场竞争力。本文着重对电池的这两个主要性能进行研究，为其制定了合理的控制策略，并编制了控制逻辑图。整车能量分配控制策略的制定是本文的核心内容之一，本文基于动力电池安全与寿命考虑制定了合理的整车控制策略，这主要体现在控制参数的选择上，而且根据车辆的不同运行工况分别制定了详细的控制策略以及控制逻辑图。在本文的最后分别建立了整车能量分配控制策略模型以及动力电池温度控制模型等，并根据不同的循环工况进行了仿真分析，仿真结果表明本文的控制策略是合理的，动力电池的安全和寿命能得到有效的保证。