随着我国桥梁事业的不断发展,预应力混凝土T梁在公路桥梁中的应用更为广泛。而其受力工作行为比较复杂,尤其是结构开裂以后,其抗弯刚度的变化,以及对承载能力的影响等都是工程技术人员极其关注的问题。尽管目前规范中已对预应力混凝土T梁有了详细的设计方法,但是现场实际制梁受多种因素影响,是否能达到要求很少进行试验验证;受研究加载条件限制,以及试验成本的约束,实际足尺梁的试验还比较少,因此,本文对现场实际预制T梁进行试验研究具有重要的工程意义。本文选取现场预制计算跨径为28.8 mT梁为研究对象,通过全过程加载静力破坏试验和ANSYS软件模拟仿真分析,研究其正常使用工作状态和破坏阶段特征,主要进行了以下工作:(1)总结桥梁结构常用的短期刚度计算方法,主要包括直线双线性法、曲率积分法、有效惯性矩法、《部分预应力混凝土设计建议》法、刚度解析法、桥梁设计规范法等,选用工程中常用的直线双线性法和桥梁设计规范法,分别计算试验梁的抗弯刚度值,并与试验实测推算的抗弯刚度进行比较,得出计算值与试验推算值具有较好的一致性。(2)对试验梁进行静载试验。在试验之前,根据桥梁设计参数计算出试验梁的开裂荷载和极限荷载,以便设定静载试验加载循环。试验过程中,详细观察试验梁从初始状态至破坏全过程的工作行为,并记录其加载过程中的变形、典型截面应变、裂缝产生发展变化等相关数据,试验结果表明该梁工作状态可划分为三个阶段,工作性能与现行规范基本一致,应变符合平截面假定要求等。(3)运用软件ANSYS模拟试验梁破坏全过程。合理定义T梁的各种参数,建立其三维模型,模拟试验加载全过程,得到加载过程中梁变形规律、开裂荷载、极限荷载等。并将模拟计算结果与现场试验值进行比较分析,验证了ANSYS建模的可靠性和结果的准确性。(4)通过对试验梁刚度变化规律、极限荷载等的对比,证明了该T梁具有良好的工作性能和足够的安全储备,符合设计要求。