机坪管制主要负责停机坪机位及机坪范围内滑行的飞机、车辆及人员的指挥工作,是机场运行管理系统中一个重要的组成部分。机坪管制系统在运行时涉及到服务保障单位、航空公司及其他驻场单位等多个部门同时运行,风险水平高导致不安全事件频发。减少不安全事件发生频率和降低系统风险的有效方法是采取风险控制,即采取措施控制或消除风险,尽量避免事故的发生。因此,为保障机场的安全运行,本文针对机坪管制系统的风险控制问题开展研究,主要包括以下内容:1.总结统计机坪管制系统运行不安全事件,运用扎根理论的思想对不安全事件进行编码分析,确定机坪管制系统的风险因素集合。运用复杂网络N-K模型对风险因素进行耦合致险性评价,得到风险间的耦合度,然后利用决策实验室分析法进行风险因素的关键性评价,得到风险的中心度,最后将中心度用耦合度修正,确定了机坪管制系统重要的风险因素。通过融合DEMATEL模型和N-K模型形成了新的风险因素分析体系,可以分析风险因素的重要程度。2.为探究风险因素的风险值和风险耦合值的变化对系统风险水平的影响,运用解释结构模型将风险进行层级划分,结合系统动力学理论,确定建模所需要的状态变量、速率变量和常量,构建机坪管制系统风险耦合模型,运用Vensim软件进行仿真模拟,控制变量进行敏感性检验和有效性检验,证明模型的有效性和准确性。3.利用机坪管制系统风险耦合模型分别对系统的关键风险因素和基于风险分析提出的三种风险控制方案进行仿真,观察机坪管制系统风险水平的变化情况,根据仿真结果从切断风险的耦合路径、提高系统对风险的缓冲能力和加强对人的培训及考核三个角度对机坪管制系统的风险控制提出建议。