随着我国经济的迅猛发展,海上运输事业蒸蒸日上,既可以载客,又可以装载汽车、坦克的登陆艇在近海、沿海运输方面发挥了重要的作用。然而一些小排水量的登陆艇,为了提高运载能力,需要进行一定的改造,通过登陆艇平行中体的加长来提高运载能力是一种经济、便利、可行的方法。由于登陆艇的特殊用途,决定其平行中体的结构具有独特的特点,结合实际运用的需求,在充分理解MAXSURF和ANSYS软件的基础上,选择合理的曲面造型方法,生成登陆艇的三维曲面模型,对登陆艇增加平行中体后的模型进行了系统的分析与研究。在登陆艇平行中体加长的过程中,其稳性、强度、快速性都将发生变化,对登陆艇的这些性能进行系统的分析是至关重要的。本文首先通过对登陆艇在MAXSURF中进行三维建模,对登陆艇平行中体加长后的稳性进行计算分析,并与IMO规范的结果进行比较。其次,由于船舶结构本身的复杂性以及外部载荷的复杂性,准确预报结构强度一直是一项非常困难的任务。有限元的出现使传统的船舶结构力学发生了根本变革。过去手算方法不能解决的问题,用有限元法可迎刃而解。在强度分析时,本文基于有限元理论的船舶强度直接计算法,在合理建立船舶有限元模型的基础上,采用对船舶三维有限元模型进行分析,选取较为合理的约束形式,对船体结构进行了舱段的准静态三维有限元强度计算分析,计算出船体结构的变形和应力分布。最后,通过利用HULLSPEED软件对平行中体加长后登陆艇的阻力性能分析,检验得出其平行中体加长过程中快速性变化情况。以上工作,包括计算公式的推导、模型的建立以及载荷和约束的施加、模型的分析和各项探讨,为今后同类型的登陆艇进一步的结构设计提供了参考。