本文研究高速铁路客运枢纽的空间建构,从高速铁路客运枢纽的选址与城市空间之间的关系、高速铁路客运枢纽的外部空间建构与城市交通组织之间的衔接、高速铁路客运枢纽的平面布置与人流组织、高速铁路客运枢纽的可持续性设计等四个方面展开论述。首先研究高铁客运枢纽与城市空间之间的关系,重点阐述了高速铁路客运枢纽选址对城市空间建构的影响,提出了城市客运枢纽的属性及其分级方式。研究高铁客运枢纽选址的评价体系,分析了现有评价指标体系的不足,以城市空间建构绩效为标准,通过绩效密度、绩效舒展度、绩效OD比这三个指标的研究,建立了一个量化的高铁客运枢纽选址评价体系,为高速铁路客运枢纽的选址提供了量化的指导依据。其次研究高速铁路客运枢纽的空间建构与城市交通组织之间的关系,论述了客运枢纽空间建构与城市交通作用机制耦合发展的模式,从不同种类的耦合过程,对不同耦合发展模式的竞争力进行量化分析,得到不同类型的高速铁路客运站耦合发展模式的优化构建目标与模式选择,完善耦合发展模式体系,为高速铁路客运枢纽的总平面规划提供理论指导。然后通过研究高速铁路客运枢纽的平面布置与人流组织,导入空间句法理论的分析方法,结合GIS技术,探寻空间句法对客运枢纽建筑平面流线优化的应用,根据分析的图表数据评判各空间的优劣,并提出具体的优化方法,得到了较为合理的各类高速铁路客运枢纽的空间组织模式图,为高速铁路客运枢纽的内部平面设计提供了参考模式。最后研究高速铁路客运枢纽的可持续性,提出了高铁客运枢纽空间模式的可持续发展的设计原则。通过对我国大型公共建筑可持续设计的现状分析,从照明能耗、空调与通风能耗、生活热水能耗、办公设备能耗、建筑其它设施能耗和特殊功能的能耗等方面,系统地提出了高速铁路客运枢纽的可持续设计方法和技术手段。通过这些研究,本文从选址、总平面规划、内部平面布置、客流设计、可持续性设计等多个方面,系统地论述了高速铁路客运枢纽的空间建构,提出了具体的优化方法,为新建或改造高速铁路客运枢纽