随着汽车保有量的增加和车速的提高，交通噪声已经对人们生活产生了巨大的影响，而汽车噪声是交通噪声的主要来源。当汽车车速超过100km/h时，轮胎噪声就成为汽车噪声的主要噪声源。因此，有关轮胎噪声的研究具有巨大的现实意义。 本论文利用非线性有限元动力学分析软件LS—DYNA所包含的流固耦合功能，使用部分轮胎模型，通过花纹槽与空气耦合与否两种情况的仿真评价，验证轮胎“泵气噪声”理论，为轮胎噪声的量化模拟及预报提供依据。 在说明轮胎噪声产生机理、噪声分类及有限元分析过程的基础上，本文详细介绍了使用前处理器HyperMesh软件，进行轮胎噪声仿真模型的建立方法；使用LS—DYNA进行仿真计算的方法；仿真结果处理及评价方法等。然后，以部分轮胎为研究对象，通过空气与花纹槽耦合与否两种情况的仿真分析，获得了空气与花纹槽耦合与否时空气压力和噪声水平的明显差异，验证了“泵吸噪声”理论。