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降雨情景下城市道路网络冗余性分析与评价
【机 构】
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郑州大学
【出 处】
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郑州大学
【发表日期】
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2021年期
【基金项目】
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其他文献
随着公路运输的快速发展，暴露出传统道路工程中信息传递效果差、生产及管理效率低的问题，因此在道路工程中应用了BIM(BuildingInformationModeling，建筑信息模型)技术用于解决这一问题。但随着BIM的不断应用，却在道路设计方面出现了严重的“翻模”问题。为了解决这个问题，使道路工程切实通过BIM提高信息的传递效率以及项目整体的生产效率，本文对道路BIM正向设计做出了如下五个方面研
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城市道路是城市的基本组成框架，道路路网联系着人、车、路方方面面的信息沟通，支撑着城市的各方面的发展。但是，由于伴随着城市化的进程和大城市经济的快速进步和发展，多种的道路交通安全问题影响着了人们的日常生活和交通出行的效率。为了有效的实现城市道路的交通管理与控制，需要采取有效的控制策略来对当前时间段内的交通流量进行疏导与管理，有效缓解道路交通拥堵，减少环境污染。城市道路交通流量预测成为了一项重要的研究
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随着我国经济的不断发展，高速公路交通量呈现出不断增加的态势，同时也导致了车辆运行风险不断增加。换道作为车辆的基本驾驶行为之一，对道路上车辆的运行安全有着至关重要的影响。当前，我国对车辆运行安全的研究集中于纵向碰撞预防，但车辆换道的过程更具复杂性，其要同时防止换道车与所在车道和相邻车道车辆的纵向追尾碰撞和侧向碰撞。因而，换道行为的安全性不仅关乎驾驶员自身的生命财产安全，也影响着路网运行效率，对其进行
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随着消费水平的提升，我国汽车保有量迅猛增长。停车位供应不足且利用不充分，导致停车供需矛盾十分突出。为了解决停车问题，国内外专家学者主要研究了停车选择行为及应对策略，希望可以缓解停车问题。本研究重点关注小汽车出行者的停车推荐意向及其选择行为，通过发放网络问卷进行调查，获得不同出行目的下，出行者的停车推荐意向及停车选择数据，并进行分析，研究结论可以为探究停车选择行为决策机理、停车推荐方案及管理政策的制
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近年来，随着我国城市规模的不断改变，城市道路网络结构也在随之发生着巨大的变化，在此基础上，伴随着城市机动车保有量的逐年增长以及居民高频率、多样化的出行需求，致使城市道路网络拥堵现象日益严重。因此，如何从城市路网结构本身出发，从路网结构指标上探究影响交通拥堵现象的成因已经迫在眉睫，这对未来城市的整体规划以及路网布局设计和优化改造具有十分重要的现实意义。 首先，论文分析了典型城市路网结构及其指标特点
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随着特长隧道数量越来越多、长度越来越长，受特长隧道内较长中间段行车环境单调、封闭，线形、交通量及照明环境条件单一等因素影响，特长隧道内交通安全形势也越来越严峻。驾驶员在特长隧道中间段内行驶时大脑接收的刺激量少，思维判断及操作量小，会导致反应迟钝、知觉减弱、意识水平下降、警觉性降低、心理压抑，逐渐产生驾驶疲劳;产生驾驶疲劳的驾驶员在驶出隧道时还易产生超速逃逸等不良驾驶行为，给行车带来安全风险。目前国
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交通安全是影响城市综合发展的重要因素。70％以上的交通事故与驾驶人不良与危险驾驶行为有关。因此，开展驾驶行为安全性分析，是减少道路交通事故的重要手段。 论文围绕驾驶行为安全分析和道路交通安全分析两个方面，在交通大数据驱动的基础上，分别采用个体驾驶行为与集计驾驶行为开展研究。针对驾驶行为风险，目前缺乏客观有效的驾驶行为风险衡量方法，驾驶风险预测研究多采用模拟驾驶实验或小范围测试，成果在日常实车驾驶
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现在经济发展水平越来越高，人们生活水平越来越好，汽车的拥有量也是在增加，更多的交通重任落在了高速公路上。在这个过程中，对社会发展进行阻碍的，就是不断出现的交通问题，这些影响使得人们需要不断思考。采取管理手段来控制交通，是提升效率的有效手段。然而，交通大系统不是简单的、静止不变的，需要对道路状况进行有效的描述，并布置合理的检测器，才是为管理打好一个信息的基础。为此，本文的研究，是为有效地提供决策支持
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对城市交通出行进行预测，是交通需求管理的核心内容，出行者个体的出行方式选择行为决定了整个交通网络出行结构的组成。科学合理的对个体出行者的方式选择行为进行建模和分析，是交通需求预测的核心，也是城市交通管理政策能够有效实施的重要基础。随着对出行行为研究的不断深入，越来越多的研究已经证实，出行者在进行行为决策时，往往追求的是满意结果而不是最优结果，也就是说，只有当出行方式间的效用差大于无差异阈值的时候，
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