随着通信技术的不断发展以及人们对无线流量需求的日益增加,未来对于无线通信网络的高带宽低时延有着较高的要求。在3GPP规范第12版中提出的双连接网络能够使用户与宏基站和小基站同时进行通信,有效地提高了通信带宽以及更好地支持用户的移动性。但是由于双连接网络中基站间通过非理想回传链路连接以及存在着无线链路动态变化的情况,会导致两条无线链路存在差异性,需要宏基站进行复杂的流量控制以及分流策略;同时链路的不平衡还会造成的用户接收数据包乱序,由此带来额外的网络时延。以此为背景,本文主要面向双连接网络并发传输技术进行研究,提出基于喷泉码的双连接传输方案。同时本文还考虑双连接网络对用户移动性的支持,研究了面向车联网的双连接网络并发传输方案,以提高用户通信的鲁棒性并且降低基站切换造成的时延。本文主要成果包括:首先,论文研究了传统双连接网络的不足之处,分析了传统双连接网络用户平面3C方案下行传输过程中存在的问题。针对传统双连接网络中复杂的控制信令以及乱序重排所需的额外时延,本文提出了基于喷泉码的解决方案。通过使用喷泉码技术对数据进行编码并分别通过宏基站和小基站转发编码数据包。由于喷泉码的特性,用户仅需接收足够的编码数据就能够成功恢复原始内容。由此可以有效地简化信令控制并且接收的数据包与顺序无关可以减少额外时延。论文通过理论分析和仿真测试证明了所提方案的有效性。其次,考虑到双连接网络对于移动性良好的支持,本文研究了双连接网络在车联网场景下的应用。论文对面向车联网的双连接网络在小基站频繁切换的场景下进行网络时延的分析。进一步,论文应用基于喷泉码的双连接传输方案,提出增强切换方案以减少切换过程中的传输时延。论文使用排队论模型刻画车联网场景下的两种双连接并发传输方案,并使用数值模拟以及仿真测试来验证两种方案。最后,针对在5G发展中对于基站部署时低能耗低时延的要求,在车联网场景下,提出了通过控制基站通信范围实现降低基站功耗与网络时延的优化方案。通过找到基站的最优通信范围使得车辆在与基站通信过程中能够得到网络时延与基站功耗的平衡,在略微损失网络时延的情况下有效减少基站功耗。论文通过理论模型分析以及系统仿真验证了该方案的有效性。