近几年,人们开始不断关注全球石油资源枯竭和环境恶化问题,电动汽车因其使用清洁能源是改善上述问题的有力措施而得到了世界各国的不断重视。伴随电动汽车规模逐渐壮大,一方面电动汽车充电设备的建设将影响着城市的整体规划,需要对其进行合理的规划;另一方面电动汽车的电能补给方式决定了它的运营模式,合理的充电方式和充电时间调度不但能够延长电池的寿命,而且可以改善电网的运行条件和新能源的并网所带来的运行影响。因此,本文采取以电动汽车换电模式为前提基础,对电动汽车充/换电站进行规划建设和对站内所含电池的有序充放电调度策略进行研究。首先以铅酸电池和锂电池作为电动汽车电池的典型代表,分别对它们的工作原理和等效电路模型进行了分析,采用三阶动态模型来等效铅酸电池,采用PNGV模型来等效锂电池,通过仿真比较恒流、恒压、多阶段恒流这些充放电方法下单体电池所得到的充放电特性,得到较为合理的充放电方法。然后在电动汽车采用换电方式的运营模式背景下,根据用户的出行规律求得用户每天的更换电池数量需求,进而以用户需求为主要因素,综合考虑电网条件和交通条件等多方面因素设置电动汽车充/换电站的容量;针对充/换电站具有的电池更换/配送站和集中型电池充电站这两种不同功能的工作站,综合考虑用户便利性、城市规划、土地价格和设备条件等多方面因素分别对两种工作站的位置布局规划进行研究。通过对算例的仿真结果分析证明了规划方案可行。最后对电动汽车的充/换电站内所含电池的有序调度策略进行研究,简单分析了风电并网之后因为风电的波动性较大对电网火电机组调度控制所带来的问题,将电动汽车车用电池作为储能载体,分析了在电池无序充电的情景下电网的调度问题,以此为基础,对集中型电池充电站有序充放电调度策略进行研究,联合电网协同调度。通过对算例仿真结果分析验证了调度策略有效,提高了电网对风电的消纳能力,缓解了火电机组的调峰压力。